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                汽车与船舶

                . 负荷特点

                .

                车身?#23548;?#22823;量使用电焊机、激光焊机和大容量感性负荷(以电动机为主)等非线性负荷,导致了该?#23548;?#25152;有变压器负荷电流都存在严重的谐波电流3次、5次、7次、9次和11次为主,400V低压母线的电压总畸变率达到5%以上,电流总畸变率(THD)达到了40%左右,造成400V低压供配电系统电压总谐波畸变率严重超标,并导致了用电设备和变压器存在严重的谐波功率损耗。同时,该?#23548;?#25152;有变压器负荷电流都存在严重的无功功率需求,部分变压器平均功率因数仅为0.6左右,存在严重的功率损耗问题,并导致变压器输出有功容量严重不足。

                由于存在大量的谐波电流和大量的无功功率需求,导致主变压器发热严重,配电系统存在如下方面电能质量问题:

                ●无功功率缺额较大

                ●谐波电流严重

                ●功率损耗大

                .

                . 解决方案

                .

                ●选用LSDTSC动态补偿装置,安全提升功率因数

                ●LDIPF有源滤波器部分容量分相动态补偿无功功率

                说明:无功补偿的方案设计,可以根据有源部分与无源部分的容量分配,灵活配置。如果有源部分双向补偿的无功容量足够调节动态变化的无功功率,可以考虑采用静态安全补偿装置。
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